|
Лэнд Ровер ДЕФЕНДЕР
В 1947 году появился первый прототип "Дефендера" - неказистый армейский полноприводный автомобильчик с аскетичным салоном, ставший через много лет одним из самых знаменитых внедорожников. Уже в 1948 году с конвейера завода "Лэнд Ровер" в Мидленде начали сходить серийные машины, не слишком отличавшиеся от своего прообраза. В то время они еще не носили собственного названия. Плоские панели кузова, выпирающие перед радиаторной решеткой крылья колес, запасное колесо на капоте - отличительные черты английских автомобилей повышенной проходимости.
Сегодня семейство "Дефендеров" разделено на три основные серии. Их обозначают в соответствии с размером колесной базы, составляющим 90, 110 или 130 дюймов (2360, 2795 и 3226 мм). Самая длинная "130-я" серия выпускается лишь как четырехдверный пикап с удлиненной двухрядной кабиной. Две другие предлагаются с различными двух-, трех- и пятидверными кузовами, среди которых пикапы, фургоны, универсалы и кабриолеты. Наиболее популярна "110-я" серия, выпускаемая с самым широким набором кузовов и дополнительного оборудования.
За свою полувековую историю "Дефендер" подвергся лишь одной серьезной модернизации, которая, впрочем, не лишила внедорожник характерного внешнего вида. А вот незначительных доработок было великое множество - они успешно поддерживали его коммерческое реноме и не позволили стать полным техническим анахронизмом. Но все же трудно назвать "Дефендер" современным внедорожником, хотя на него и начали устанавливать некоторые электронные системы. Даже максимально оснащенный салон поражает простотой. Панель приборов выглядит примитивно, нет перчаточного ящика и других дополнительных полезных емкостей, которых много в нынешних внедорожниках.
В наиболее распространенной комплектации автомобиль серии "90" вмещает шесть человек. Двое размещаются на сиденьях первого ряда, а второго ряда как такового нет: вместо него вдоль боковых стенок кузова установлены откидные или стационарные сиденья (по два с каждой стороны). Самая популярная версия пятидверного "Дефендера" (серия "110") укомплектована традиционным трехместным сиденьем второго ряда. В грузовом отсеке также устанавливаются двухместные или трехместные боковые сиденья. Существуют короткобазные и длиннобазные модификации автомобиля, где впереди вместо двух установлены три сиденья. В этом случае максимальная вместимость пятидверной версии - 12 человек.
КОНСТРУКЦИЯ
Кузов "Дефендера" изготавливают из алюминиевого сплава и устанавливают на классическую лонжеронную раму.
Автомобиль оснащают одним из четырех двигателей. Среди них лишь один дизель - 2,5-литровый с турбонаддувом. В Россию поставляют главным образом дизельные "Дефендеры", хотя "серые" дилеры импортируют и версии с бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,5 или 3,9 л. Второй из них устанавливают на автомобили для США. Между двумя рядами цилиндров расположен центральный кулачковый вал, головки блока цилиндров и сам блок изготавливают из легких сплавов. Гораздо реже на дорогах нашей страны встречается модификация с V-образным восьмицилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 4,0 л. Партия автомобилей с такими моторами была выпущена к 50-летнему юбилею компании.
В базовой комплектации внедорожники любой версии оснащают механической пятиступенчатой коробкой передач, по заказу устанавливают и четырехступенчатый "автомат". Раздаточная коробка двухступенчатая, обеспечивает постоянный полный привод. В ее конструкции предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Межколесных дифференциалов на серийных машинах нет, однако за рубежом несколько специализированных фирм предлагают их установку в индивидуальном порядке. Вместо дифференциалов внедорожник можно оснастить электронной системой контроля тяги.
Подвеска автомобиля полностью зависимая, так как на "Дефендере" применены неразъемные мосты, исключающие возможность использования независимой подвески. В качестве упругих элементов установлены пружины - рессоры не применяются уже более десятка лет. Передние колеса комплектуют дисковыми тормозными механизмами, задние - барабанными.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА "ЛЭНД РОВЕР ДЕФЕНДЕР 110"
|
|
Год начала производства
1990 (последняя версия)
|
|
Габаритные размеры, мм
|
4599х1790х1993
(3883х1790х1993)*
|
|
Колесная база, мм
|
2794 (2360)*
|
|
Колея колес передних/задних, мм
|
1790/1790
|
|
Дорожный просвет, мм
|
215 (191)*
|
|
Шины
|
235/85R16 (205/80R16)*
|
|
Габаритный радиус поворота, м
|
7,18 (5,85)*
|
|
Объем топливного бака, л
|
75 (60)*
|
|
Вместимость багажного отсека при сложенных сиденьях, л
|
2300 (1600)*
|
|
Снаряженная масса, кг
|
2020 (1797)*
|
|
Полная масса, кг
|
2950 (2550)*
|
|
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг
|
1300
|
|
Число мест
|
2-12
|
|
|
Двигатель
|
Р5 ТД
|
3,5 V8 Б
|
V8 Б
|
|
рабочий объем, см3
|
2495
|
|
3947
|
|
мощность, л.с./мин-1
|
122/4200
|
134/4750
|
182/4750
|
|
крутящий момент, Н·м/мин-1
|
300/1950
|
251/2500
|
314/3000
|
|
Тип и число ступеней трансмиссии
|
М, 5/1х2
|
М,5/1х2
|
М, 5/1х2
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
135
|
-
|
140
|
|
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
|
18,8 (16,8)*
|
-
|
-
|
Контрольный расход топлива, л/100км
городской режим
на шоссе
|
12,7 (12,1)*
9,7 (9,0)*
|
-
-
|
13,0 (13,0)*
20,0 (20,3)*
|
|
* Отличительные данные для модификации "Дефендер 90".
Дополнительное оборудование для модификации "Дефендер 110":
- магнитола
- кондиционер
- сигнализация
- АБС
- система контроля тяги
- передние брызговики
|
